Auto kaitselülitid teenivad sama eesmärki kui teie kodu teeninduspaneelil olevad kaitselülitid; need kaitsevad ahelaid lühiste ja elektriliste ülekoormuste eest. Mõned auto kaitselülitid (nagu näiteks teie kodu CB paneelil olevad kaitselülitid) tuleb pärast lähtestamist (või avamist) lühise või ülekoormuse korral käsitsi lähtestada. Teised, nagu näiteks paljudes kodumasinates, lähtestavad end automaatselt pärast kindlaksmääratud aja möödumist. Autotranspordi CB-d, enamasti automaatse lähtestamise tüüpi, on asendanud sulavkaitsmed enamikus mootorsõidukite elektriskeemides, mis on aeg-ajalt ülekoormatud.
krediit: Jupiterimages / Photos.com / Getty ImagesPange kokku testimissõlm
Samm 1
Puhastage jootmispüstoli ots, pühkides kuuma otsa märjale käsnale. Vooderdage puhastatud ots kerge vaigu südamikuga jootmise abil. Korralikult puhastatud ja konserveeritud ots näib erksavärvilisena.
2. samm
Paigaldage 12-voldine, 30-amprine nuga-lüliti puitlauale. Lõigake mõlemast otsast kaks 48-tollist ja ühte 18-tollist 14 AWG-keermega vasktraati ja eemaldage ¾-tolline isolatsioon.
3. samm
Jootke 18-tollise traadi üks ots ja toitetakisti üks ots nuga lüliti ühele klemmile. Jootke alligaatori katseklamber selle juhtme teise otsa.
4. samm
Ühendage selle 48-tollise juhtme teine ots aku miinusklemmiga. Negatiivset klemmi saab tuvastada kahel viisil, selle peal olev märk "-" (miinus) ja asjaolu, et augu läbimõõt on pisut väiksem kui "+" (positiivne) klemm.
5. samm
Ühendage järelejäänud 48-tollise juhtme üks ots positiivse (+) aku klemmiga ja teine ots ülejäänud alligaatori testklambriga.
Katsetage kaitselülitit koormustingimustes
Samm 1
Avage noalüliti ja kinnitage aku klemmid 12-voldise täielikult laetud auto aku külge.
2. samm
Ühendage üks alligaatori katseklamber katsetatava CB iga tera klemmiga.
3. samm
Seadke oma DMM-i mõõtma 12-voldist alalisvoolu ja asetage katsesondid kogu takistuse peale. Kui loete "0 volti", peaksite lugema aku täispinget, kui CB on väljalülitatud asendis. Kui CB on käsitsi lähtestamise tüüpi, proovige see lähtestada. Pärast kaitselüliti lähtestamist peaksite lugema aku täispinget. Kui te seda ei tee, on CB halb ja see tuleks asendada. CB automaatne lähtestamine ei pruugi alati pärast tugevat ülekoormust end lähtestada ja see tuleb välja vahetada.
4. samm
Kui CB on hea, on aeg kontrollida, kas see avaneb lühise korral korralikult. Ühendage oma DMM-i juhtmed üle testitava CB-ga. Selle väärtus peaks olema "0 volti", mis näitab, et keskjaam on suletud.
Erinevalt kaitsmetest ei ava CB alati vooluringi, nagu peaks. Tõsise lühise korral võib vooluhulga suurenemine olla piisavalt tugev, et kaarda CB sees ja sulandada kontaktid kokku ning vool jätkub vooluringis. Rikkega CB-d võivad hävitada elektritarvikuid, sulatada juhtmeid ja põhjustada elektripõlenguid, mis hävitavad teie sõiduki.
5. samm
Sulgege lühinupp kiiresti, vaadates DMM-i näitu. Kui te ei näe 12 volti näitu kohe, kui lüliti on suletud, avage lüliti viivitamatult, et vältida testimismasina kahjustamist. Lüliti sulgemisel võite märgata sädet, ületades jadavõimsuse takisti ja pannes otsevoolu lühisesse. Seda on oodata.
Kui CB ei avane ja DMM näitab seda sündmust aku pinge kuvamisega, on CB halb ja tuleb välja vahetada.
