Paljud probleemid võivad põhjustada teie Stihli kettsae töötamise peatumise. Need probleemid on väga keerukad ja kallid. Need kahetaktilised mootorid olid kavandatud siiski nii, et minimeerida nende osade arvu, mis võivad põhjustada mootori rikke. Kettsae probleemi allika kindlaksmääramine aitab teil mõista, mida selle parandamiseks kulub.
krediit: Jupiterimages / Photos.com / Getty ImagesTe kettsae probleemide tõrkeotsing aitab teie saag peatselt taas kasutusele võtta.Süütesüüte probleemid
Stihli mootori väntvõll juhib hooratast. Kui see hooratas keerleb, tekitavad kaks magnetit magnetilist energiat. Kui on toodetud piisavalt magnetilist energiat, lülitub süütemoodul välja. See saadab sädeme pistikusse, kus see süütab kütuse. Mis tahes süütesüsteemi probleemid peatavad teie mootori. Halvad või korrodeerunud süüteküünlad, vigased juhtmestikuühendused, katkised juhtmed, vigane süütemoodul või vale õhuvahe hooratta ja süütemooduli vahel peatavad kõik mootori põlemise. Alustage süüteküünla juurest ja minge tagasi süütemooduli ja hooratta juurde, kontrollides kõiki süütesüsteemi punkte.
Kütuse sissevõtmise probleemid
Kui tekitatakse säde, vajab see silindris õigel ajal piisavalt kütust. Väntvõlli pöörlemisel tekitab see karburaatorile vaakumsurve, mis imeb kütuse paagist üles. Kütus segatakse karburaatoris õhuga, enne kui see silindrisse saadetakse. Mis tahes, mis piirab kütuse või õhu voolu, põhjustab teie segu väljalülitumist, nii et see ei sütti silindris. Määrdunud või ummistunud kütusepaagid, määrdunud kütusefiltrid ja torud, lahtised kütusevoolikud, määrdunud õhufiltrid ja määrdunud karburaator võivad kõik piirata kütusevoolu. Enne sisemisse mootorisse sisenemist kontrollige, puhastage ja vahetage kõik kütusesüsteemi osad, kuna gaasiprobleemid põhjustavad enamiku käivitusprobleeme.
Karburaatori probleemid
Karburaator tõmbab kütuse paagist üles, segab selle õhuga ja surub seejärel silindrisse. Seda süsteemi reguleeritakse läbi kolme kambri: mõõtesektsiooni, kus mõõdetakse kütust, segamissektsiooni ja kütusepumba. Kui see protsess ei suju sujuvalt, lakkab gaas õige mahuga ja õigel ajal balloonist saabumast. Määrdunud avad ja düüsid, valesti paigaldatud nõelventiilid, kinni jäänud hoovad ja rebenenud või väändunud membraanid peatavad kõik tankimisprotsessi. Eemaldage, demonteerige ja puhastage kogu karburaator. Kui osad on kulunud, paigaldage enne karburaatori väljavahetamist karburaatori uuenduskomplekt.
Kompressiooniprobleemid
Kokkusurumine on vajalik, et kogu säde- ja kütusesüsteem saaks omavahel sujuvalt edasi töötada. Kui kolb liigub silindris koos karteri abil üles ja alla, tekib kokkusurumine. Kompressioon võib sattuda ohtu õhulekke kaudu kusagil mootori sees või ummistunud kütuse- või õhusüsteemist. Kui kokkusurumist pole õigesti reguleeritud, võib kolb silindrisse kinni jääda, lõpetades sellega mootori tööea. Tihendusprobleemid vajavad professionaalset mehaanikut.
