Katlad ei ole veesoojendid, kuid need on sarnased ja kui on vaja hoida vett ühtlasel temperatuuril, siis töötavad nad samamoodi. Katla ja veesoojendi peamine erinevus seisneb selles, et boiler on osa suletud ahelaga süsteemist. Tavaliselt tarnib see sooja vee või auru põranda- või põrandalauda kiirgava soojussüsteemi jaoks. Erinevalt veemahustist, mida saab külma veega uuesti täita, kui te sooja vett kasutate, tsirkuleerib boiler sama vett ikka ja jälle, soojendades seda vastavalt vajadusele, et hoida seda oma maja soojas hoidmiseks vajalikul temperatuuril.
Gaasikatlad, nagu gaasiboilerid, peavad konstantse temperatuuri hoidmiseks sisse ja välja lülitama. Selleks on paljudel neist seisvat pilootvalgust ja kus on piloot, on alati termopaar. Katla termopaari funktsioon on sama mis veesoojendi või ahju termopaari funktsioonil ning see on lihtne, kuid oluline. See käsib gaasiventiilil jääda avatuks, kui piloot põleb.
Katla termopaar on ohutusseade
Nagu veesoojendi või toasooja termopaar, on katla termopaari põhifunktsioon gaasiklapi väljalülitamine, kui piloot välja läheb. Kui termopaari poleks ja gaasiventiil jääks avatuks, koguneks põlemata gaas põleti sõlme ümber ja viiks lõpuks tuppa, tekitades tule- ja plahvatusohu. Termopaare leiate ainult seisvate pilootidega seadmetest. Paljud tootjad on seisvad piloodid asendanud elektrooniliste süütega, mis süütavad gaasi alati, kui ventiil avaneb. Nende sädesüütega seadmed ei vaja termopaari.
Termoühenduse tagamise põhimõte
Termopaar on põhimõtteliselt temperatuuri tundlik seade, mis on võimeline genereerima väikest pinget. Seda saab teha Seebecki efekti tõttu, mille avastas 1821. aastal füüsik Thomas Johann Seebeck. Ta leidis, et kaks erinevat metalltraati tekitasid nende vahel ühes pinges ühendamisel pinge ja see ots kuumutati teises otsas oluliselt kõrgemale temperatuurile.
Katla termopaari juhtmed on tavaliselt nikli ja kroomi ning nikli ja alumiiniumi sulamid. Sulanud ots on paigutatud pilootlee sisse või vahetult selle kohale ning juhtmete muud otsad on kinnitatud pingeanduriga, mis töötab gaasiklapi abil. Kui piloot on sisse lülitatud ja juhtmete vaheline pinge suureneb, voolab klapi kaudu väike vool, mis annab märku klapi juhtseadme avatud olekust. See vool peatub, kui piloot väljub, ja klapp sulgub.
Termopaari tõrkeotsing
Seisva piloodi käivitamisel peate gaasiklapi käsitsi vajutama 10–20 sekundiks, et anda termopaaril aeg soojeneda ja hakata genereerima piisavalt voolu, et hoida gaasiklapi lahti. Kui piloot ei põle, hoolimata sellest, kui kaua gaasi juhtimisnuppu vajutate, võib termopaar kuluda. Võite ühe katsetada, lahutades selle gaasiklapist ja mõõtes juhtmete vahelist pinget. Kui pilootleek on sisse lülitatud, peaksite näit olema umbes 40 millivolt. Vähem kui 25 millivolt näitab, et termopaar on halb ja tuleb välja vahetada.
Enne selle testi tegemist kontrollige pilootleegi. See peaks olema umbes tolli kõrge ja enamasti sinine. Kui see on väike ja peamiselt kollane, puhastage katseklaas ja proovige seadet uuesti käivitada. Samuti peaksite kontrollima termopaari sondi positsiooni. See peaks asuma otse leegi kohal. Kui see on mingil põhjusel liikunud, siis pange see ümber.
