Kahetaktiline sisepõlemismootor oli kunagi paljudes rakendustes tavaline. Viimastel aastatel on kahetaktiline tehnoloogia suuresti asendatud neljataktilise tehnoloogiaga, peamiselt murega seoses kahetaktiliste mootoritega seotud suurema müra ja õhku eralduvate heitkoguste suurenemisega. Kahetaktilise mootori konfiguratsioonil on siiski mõned eelised, mis muudavad selle mõne rakenduse jaoks asendamatuks. Kahetaktiliste mootorite võimsuse ja kaalu suhe on palju suurem kui teiste mootorite korral ja neid saab probleemideta töötada igas asendis. See muudab kahetaktilise mootori ideaalseks kasutamiseks kettsaagides, aiatrimmerites jne. Nende mootorite lihtne disain tähendab, et mootori nõuetekohaseks tööks peavad kõik komponendid olema tippvormis ja pea tihend pole erand.
Samm 1
Leidke silindripea ja silindriploki vaheline ühenduskoht. Silindripea on mootori peal olev metallist "kork" ja on äratuntav, kuna süüteküünal (id) ulatuvad läbi selle detaili. Vaadake silindriploki küljelt ettevaatlikult alla, kuni näete väga peent ja sirget "pragu", mis kulgeb täielikult ümber ploki. Pea tihend on selle liigendi sees ja tihendab silindripea silindriploki külge. Uurige seda liigendit hoolikalt mootori ümber. Otsige metalli värvuse muutumist või mustade sademete kogunemist, kuna need võivad näidata kohti, kus pea tihend lekib.
2. samm
Kontrollige pea / ploki liigendi laiust mootori ulatuses, kasutades selleks väga peent manomeetrit või traati. Vahed peaksid olema kõigis kohtades alla 0,001 tolli ja ideaaljuhul peaks see olema tegelikult nii väike, et olla mõõtmatu (st null tolli).
3. samm
Ühendage süüteküünla juhe lahti ja käivitage mootor, tõmmates käivitusjuhet kolm korda. Kuulake nüüd hoolikalt pea / ploki liigendit, et saada väljapääsu õhku. Kui õhk pääseb välja, tähendab see, et pea tihend lekib.
4. samm
Ühendage süüteküünla juhe uuesti ja käivitage mootor. Katsuge pea / silindri liigendi ümber heitgaaside väljavoolu voogude suhtes. Kui leiate kohti, kuhu pääseb kõrge rõhu all olev kuuma gaasi vool, tähendab see, et pea tihend lekib. Ärge pange oma käsi mootorile liiga lähedale, kuna see muutub kiiresti kuumaks. Olge ettevaatlik, kuna ka kõik tihendi kaudu väljuvad gaasid on kuumad.
