Kuigi kettsaag tekitab kasutamise ajal kuumust, ei tohiks see kunagi üle kuumeneda ega suitsetama hakata. Ülekuumenemine ja suitsetamine on ilmsed märgid põhiprobleemist ja näitavad, et peaksite kettsae viivitamatult välja lülitama ja enne edasist kasutamist olukorda uurima. Suitsetamise ja ülekuumenemise kõige tõenäolisemad põhjused on õhu puudumine ja / või mootori või kettsae keti juhtplaadi määrimise puudumine.
Õhuvoolu puudumine
Kui õhk, mis jõuab kettsae mootorini, on ebapiisav, muutub see ülekuumenemiseks. Samuti võite märgata, et kettsaag kaotab töö ajal jõu. Et kettsae mootorisse jõuaks piisavalt õhku, eemaldage õhufilter ja puhastage või vahetage see vastavalt tootja juhistele. Filtri puhastamiseks koputage seda paar korda vastu seisvat eset, et mustus ja praht eralduks. Kastke põhjalikuks puhastamiseks filter sooja, soolase veega, laske enne kettsae sisse tagasi asetamist õhu käes kuivada.
Halvasti kohandatud tühikäik
Kui näete, kui kettsaag töötab tühikäigul, heitgaasidest eraldub märkimisväärses koguses suitsu, on aeg reguleerida masina mootori tühikäigu pöörlemiskiirust. Heitgaasisuits näitab, et masin töötab liiga kiiresti tühikäigul. Tühikäigu pöörlemiskiiruse vähendamiseks paljudel kettsaagide mudelitel leidke madala kiirusega reguleerimiskruvi ja keerake seda päripäeva, kuni tühikäigu kiirus aeglustub. Seejärel keerake kruvi 90 kraadi tagasi ja suurendage gaasihoovastikku, et tagada mootori sujuv kiirendus. Tühikäigu kiiruse reguleerimine peaks parandama suitsu väljutamist heitgaasidest. Vajadusel reguleerige ka tühikäigu pöörlemiskiiruse reguleerimiskruvi.
Liigne õli kogus
Mootorist eralduva suitsu rohkus näitab sageli, et kettsaega töötava õli ja bensiini segu on sisse viidud liiga palju õli. Veenduge, et segaksite õlide ja bensiini õiges koguses vastavalt omaniku käsiraamatule. Enne kettsae uuesti kasutamist tühjendage kogu õli ja kütuse segu kütusepaak ning täitke paak värskelt segatud kütuse ja õliga.
Keti ja juhendi väljaandmine
Kui märkate baari ja keti piirkonnast tulevat suitsu ja kuumust, on süüdlasi tavaliselt lihtne diagnoosida. Kontrollige kohe juhtlati õlimahutit, veendumaks, et see sisaldab õli keti ja lati jahutamiseks ja õlitamiseks ning et see poleks kuivanud. Kui reservuaar sisaldab õli, viige läbi kiirtest, et veenduda, et õli väljub reservuaarist ja jõuab ahelasse. Suunake kettsae tera otsa heledale pinnale ja laske sellel 45 sekundit täisgaasil töötada. Seejärel uurige pinda ja otsige väikestest punktidest koosnevat kerget õlijoont, et tõestada, et õli väljub reservuaarist. Ja viimane, kuid mitte vähem oluline, kontrollige keti pinget vardal, et veenduda, et see pole liiga tihedalt reguleeritud. Kui te ei saa ketti käsitsi edasi viia, vabastage pingutus veidi.
