krediit: Finnair / MarimekkoA Finnairi lennuk kuvab Marimekko disainitud värvi.Kuuskümmend aastat tagasi, kui broneerisite lennu, olite raviks. Lennukite pardal klasside jaotust ei jagunud - kõik reisijad said uskumatult palju jalaruumi ning neile pakuti ehtsatele portselanist taldrikutele pakutavate söögikordade jaoks täismenüüd. Salongi interjöörid olid varustatud elegantsete viimistlustega, sealhulgas seintel rippuvate kunstiteostega. Toona oli lendamine glamuurne.
Kuid kui lennundus aastatega arenes, kadus see glamuur ja kui praegu lendate majanduses nagu enamik reisijaid, siis karjatatakse teid nagu lambad plekkpurki. Kuid on ka lootust, et osa sellest luksusest saab tagasi kommertslendude juurde - kogu maailma lennuettevõtjad teevad kõvasti tööd oma reisijate lennuelamuse suurendamiseks, töötades koos mõne tippdisainerite ja disainibrändidega, et luua lennureise pakkuvaid tooteid palju meeldivam kogemus.
Esimene koht, kus saate otse lennufirmaga suhelda, on palju enne lennukisse astumist - ootesaali. Arvestades, et reisijatel kästakse kohale jõuda mitu tundi enne lendu, kulutatakse salongides palju aega - vähemalt äriklassi reisijatele või püsiklientidele. (Kui olete majanduses, peate välja käima raha puhkeruumiga liitumise või ühekordse sissepääsupileti eest.) Nii et lennuettevõtjad muudavad ootesaalidest ootesaalid pühakoda enne ilusa kujundusega ruumidega lende, mugavustega nagu nt. spaad ja maailmatasemel söögikohad.
krediit: Air FranceAir France'i Le Balcone söögituba ja baar."Reisikogemus on peamiselt füsioloogiline. Loomulikult ei ole meie keha programmeeritud saatma mõne tunni jooksul mõnda teist ajupoolkera ega kavatseta istuda viis või 10 tundi paigal," ütleb vastutav Prantsuse disainer Mathieu Lehanneur. uue Le Balconi söögitoa ja baari jaoks ühes Air France'i salongis Pariisis Charles de Gaulle'is. "Seetõttu peavad salongid meie meeltele suurt tähelepanu pöörama. Valgus, mugavus, heli ja isegi õhk on olulised komponendid."
Oma kujunduse jaoks võttis Lehanneur inspiratsiooni ooperimajade servadest, kus võib leida intiimsust teatri suursugususe ja etenduse elavuse seas. Le Balcon - millel on samet banketid ja valge marmorist baar skulpturaalse peegelpildiga lae all - istub massiivse puhkeruumi keskel, kuid pakub eraldatust ümbritsevast kaosest. Päeva jooksul valab suurte akende päikesevalgus ruumi.
"Siin ei ole väljakutse mitte ainult oma lennu ootamine või kannatamatuse hõivamine, vaid selleks, et saaksite end reisiks täielikult ette valmistada," ütleb Lehanneur.
krediit: QantasQantase esimene salong LAX-is.Ka Qantas on oma salongides tööd teinud tuntud disaineriga. "Meie Los Angelese esimene salong avati 2014. aastal ja selle kujundas tunnustatud Austraalia tööstusdisainer Marc Newson," ütleb Qantase tootestrateegia ja arenduse juht Phil Capps. "Salongi kujundades ütles hr Newson, et ta soovib anda Qantas'e reisijatele enne nende lendu ilusa rahuliku oaasi puhata, töötada või einestada." "Seal kasutas Newson seinte jaoks luksuslikke elemente nagu Ameerika tamm, Toscana Carrara marmor põrandate ja baari jaoks ning kohandatud Tai Pingi vaibad luksusliku pühakoja loomiseks.
krediit: KLMA maailma äriklassi kabiin.Kui salongid on esimene samm lennureisiprotsessis, toimub peamine kogemus 35 000 jala kõrgusel - ja see on kindlasti see reisi osa, kus on kõige rohkem arenguruumi.
Füüsilise salongi enda jaoks teevad lennufirmad koostööd tööstusdisaineritega, et luua paigutusi, mis maksimeerivad iga reisija jaoks ruumi ja pakuvad sujuvamat funktsionaalsust. Näiteks Hollandi lennufirma KLM on teinud koostööd hollandi disainer Hella Jongeriusega, kes on tuntud oma mööbli, kodutarvete ja tekstiilide poolest - mitmed tema kollektsioonid on kaasatud näitustele disainimuuseumides kogu maailmas, näiteks moodsa kunsti muuseumis. New Yorgis ja Stedelijki muuseum Amsterdamis. KLMi jaoks on ta projekteerinud maailma äriklassi kajutid Boeingi 747, Dreamlineri ja 777 lennukil, millele lisanduvad kahe viimase majanduse kajutid.
Virgin Atlantic seevastu oli silmitsi teistsuguse sisekujunduse väljakutsega - kavandada pardakinnitus oma ülemise klassi (või äriklassi) reisijatele. Airbus A330 baari jaoks tegi Virgin koostööd disainifirmaga VW + BS.
krediit: Virgin AtlanticVirgin Atlandi kõrgema klassi baar A330-l."Algus lühidalt oli väga avatud: taevas asuv baar, kus peab istuma vähemalt kolm inimest, ja sellega seotud söögisaalid," rääkis projekti kallal töötanud endine VW + BS-i disainer Ian Macready The Design Airile. "Virgin Atlantic Upper Class on väga püüdlik luksusbränd ja me tegime Virgini meeskonnaga nende kaubamärgi mõistmiseks väga tihedat koostööd." Tulemuseks on silmatorkav ruum, mis on ühtaegu futuristlik ja ka kergelt retrohõnguline (st et see poleks täielikult kohatu Hullud mehed).
Salongi parandused ulatuvad aga istmete kujundusest ja paigutusest kaugemale. Pikamaareisidel on enamikus äriklassi kajutites istmed, mis muutuvad lamedateks vooditeks, nii et voodilinad lisavad lennuelamusele veel ühe mugavuse.
2017. aastal tegi American Airlines koostööd Casperiga, et luua oma äriklassile tootesari, mis hõlmab madratsipadja, padja, nimmepadja, tekki, päeva tekki ning isegi pidžaamasid ja susse. "Casper oli meie jaoks suurepärane partner, kellega koos töötada, kuna neil on kogemus ja kogemus magamisruumis," ütleb American Airlinesi pressiesindaja Sunny Rodriguez. "Saime teha tihedat koostööd nende teadlaste meeskonnaga sellise toote väljatöötamiseks, mis töötaks pardal hästi ja pakuks klientidele pikematel lendudel vajalikku puhata ja lõõgastuda."
krediit: American Airlinesi / CasperAmerican Airline'i koostöö Casperiga.Samamoodi tegi Qantas partneriks Austraalia voodipesufirma Sheridaniga, et luua rida, millel oleks mäluvaht madrats, voodipesu ja kolm erinevat tüüpi padja. Kuigi need mugavused on saadaval ainult esmaklassilistele reisijatele rahvusvahelistel lendudel, on ühte tüüpi reisijaid Sheridani toote nautimine kõigis kajutites - imikud. "Need, kes reisivad imikuga ükskõik millisesse salongi, saavad spetsiaalse Sheridani disainitud beebiteki," märgib Capps.
Kui tavaliselt võiksid disaineri voodid reserveerida lennukis esirinnas olevad kulukad lendlehed, kasutatakse lauanõusid kõigis kajutitüüpides. Ja tegelikult on see üks keerulisemaid asju, mida õhusõidukil kujundada - sellega tuleb tegeleda kaalu, ladustamise ja teenindamisega seotud probleemidega - seega pole üllatav, et lennufirmad on pöördunud disainiekspertide poole.
Näiteks Finnair tegi Marimekkoga lauanõude (ja salongis kasutatavate tekstiilide) kallal tööd, ja lennukiga Airbus A350).
krediit: Finnair / MarimekkoMarimekko lauanõud Finnairile."Lauanõude puhul võeti hoolikalt arvesse disaini jätkusuutlikkust ja funktsionaalsust. Lauanõud koosnevad pehmete ümarate kujunditega sega- ja mänguasjadest, kaussidest ja tassidest," ütleb Finnairi pressiesindaja Manti Väätäinen-Pereira. "Kujundus vastab erinevatele lendude funktsionaalsuse nõudmistele, näiteks ruumi tõhusus, virnastatavus ja kõrged veljed, et säästa reisikostüüme kastmeplekkide saamisest. Äriklassi tootevalik on valmistatud spetsiaalsest kergest portselanist, et vähendada lennuki kaalu ja kütusekulu."
Delnal oli sarnane disainikogemus, kui ta tegi Alessiga oma lauanõud 2017. aastal. "Oluline oli, et kaubad toimiksid operatsiooni osas selles osas, kuidas need lennu jaoks välja pakitakse, alusele sättida, võttes arvesse vahekaugust, ja kuidas neid saab meie toitlustustoimingutes käidelda, "ütleb Delta pardateenuste strateegilise planeerimise direktor Brian Berry. "Suurus ja kaal arvestati ka stjuardesside teeninduse ja ohutuse küsimuses. Näiteks võtsime korvi või kohvikannu kaalu arvesse, et veenduda, et tükid pole mitte ainult ilusad, vaid ka funktsionaalsed ja stjuardesside jaoks mugavad. kliente pardal teenindades. "
Üks nendest asjadest on nullist uute lauanõude loomine nendele piirangutele vastamiseks, kuid selle partnerluse jaoks soovis Delta kohandada mõnda Alessi klassikalist kujundust.
krediit: Alessi kujundatud Delta / AlessiDelta lauanõud."Ma arvan, et suurim väljakutse oli Delta soov luua toode, mis põhineb Brasiilia disainer Fratelli Campana poolt 00-ndate aastate alguses Alessile loodud konteinerite sarja" Blow Up "kontseptsioonil: see on lühikeste metallkeppide kompositsioon, mis looge selline pesa, mis võib olla kauss, korv, laud või kell, "ütleb Alessi president Alberto Alessi. "Seda oli keeruline muuta veinipudelite konteineriks, kus sööki serveerides käru küljest riputada! Aga see õnnestus."
Ehkki Delta kõigi klasside reisijad saavad kasutada Alessi lauanõusid, reserveerivad mõned lennuettevõtjad oma parima klassi esimese ja äriklassi jaoks. Näiteks Qantas mitteökonoomne lauanõu sisaldab 16-osalist sööginõude komplekti, söögiriistade komplekti ja spetsiaalseid klaasnõusid, mille on loonud tööstusdisainer David Caon koos Noritake'iga. (Tuleb märkida, et Caon on pisut lennufirma partner, kes kujundab kõike alates istmetest Boeing 787-9 Dreamlineril kuni peatselt avatava esimese salongi Singapur Changi sadamasse kuni ettevõtte praeguse logoga.)
krediit: Qantas / David Caon / NoritakeQantas 'David Caon Noritake plaatide eest.Ka KLM-il on oma äriklassi reisijatele spetsiaalsed lauanõud - Hollandi disainer Marcel Wanders lõi komplekti esmakordselt 2007. aastal ja on aastate jooksul jätkanud oma partnerlust lennuettevõttega kollektsiooni uuendamiseks. Arvestades nii KLM-i kui ka Wandersi Hollandi pärandit, on mõistlik, et lauanõud kajastavad riigi disainiajalugu sinimustvalgete õmblusnõude ja mustriliste söögiriistade lisamise kaudu.
Ehkki need arvukad kujunduselemendid muudavad meile teadaolevat lennuelamust, on suurem osa parandustest ette nähtud äri- või esmaklassilistele reisijatele. Nii et nüüd, kui olete nõus mängimise eest maksma, premeeritakse teid luksuslike elamuspäevadega. Kuid loodetavasti on vaid aja küsimus, enne kui eelised majandusele tagasi jõuavad - vahepeal teeme igal lennul muudatusi oma kätega.
