Muruniiduki mootori käivitumisel kuumenevad neli komponenti - silindrid ja kolvid, väljalasketorustik, väljalasketoru ja summuti. Kütus ja hapnik surutakse läbi ventiilide kolbidesse, mis suruvad ja plahvatavad gaasi ning suruvad gaasi läbi heitgaasi välja. Õli liigub mootori õlitamiseks mootori osi. Kui mõni selle tsükli osa on hilinenud või kui osad on kulunud või kahjustatud, võite summutist välja tulla imelikke vedelikke.
krediit: Comstock Images / Comstock / Getty ImagesKõlarist väljuvad vedelikud võivad tähendada või mitte tähendada probleeme.Üleujutus
Üks summuti alt väljuv vedelik võib olla põlemata kütus. Selle põhjuseks võib olla ühendatud õhufilter, mis takistab kolbidesse piisavalt õhku jõudmast, et kütust täielikult põletada. Kui karburaatori töörežiim on reguleeritud või kui karburaatori sees olev ujuk on kinni jäänud, võib liigne kütus ka põletada. Kui see juhtub, võib põlemata bensiini heitgaasisüsteemi väljutada, kogudes süsiniku ja muutes selle mustaks. Kui summutist väljuv vedelik lõhnab nagu gaas, on tõenäoliselt probleemiks üleujutus.
Õli
Kui kolvirõngad on kulunud või kui pöörate mootorit külili, võib õli väljalaskesüsteemi imada. Kolbidesse sattuv õli lükatakse põletamata välja. Kui teie mootorist väljuv vedelik on libe ja lõhnab rohkem nagu õli, kahtlustage ühte neist kahest põhjusest. Kui olete mootori keeranud, võib õli pärast mootori mõnda aega töötamist ära põleda. Kui see summutist jätkuvalt lekib, peate võib-olla tegema ringtööd.
Kondensatsioon
Niiske ilmaga või kui mootor on kokku puutunud oluliste temperatuurimuutustega, võib summuti ja heitgaasisüsteemi sees vesi kondenseeruda ja siis mootori käivitamisel välja väljuda. Vesi kogub väljalasketorus süsiniku ladestumist ja puhub läbi summuti välja. See on normaalne ja üks väheseid summuti heitvee tüüpe, mille pärast ei pea te muretsema.
Ventiilid
Kulunud sisselaskeventiilid võivad takistada silindrite korrektset tihenemist ja soodustavad õli balloonidesse lekkimist või mittetäielikku põlemist. Klapi kulumine võib põhjustada õli või gaasi lekkimist silindritest summutisse.
Jahutusvedelik
Vedelikjahutusega neljataktilised mootorid, näiteks murutraktorites, võivad mootoriplokis või jahutussüsteemi osades tekkida pragusid, võimaldades jahutusvedelikul lekkida heitgaasi-, õli- või kütusesüsteemi. Kahjustatud tihendid võivad samuti lasta jahutusvedelikul lekkida jahutussüsteemist väljalaskesüsteemi. Summutist tilkunud kollane või roheline vedelik tähendab tõenäoliselt pead tihendite vahetamist, kuid see võib tähendada ka suuri probleeme mootoriga.
